要是你有钟情YU7的电板包，你就知说念一件事情，小米YU7的电板包，除了咱们看到的宁德期间神行电板外，等于比亚迪的刀片电板，动作比亚迪旗下的电板，要是你比拟护理车圈讯息就知说念，比亚迪本年的一个重磅级期间等于兆瓦闪充，可问题也随着来了，而小米YU7齐用比亚迪的电板包了，为啥却不救济兆瓦闪充？

率先，咱们要从研发角度启程，兆瓦闪充是本年放出来的期间，可小米YU7早几年就运转研发了，要是这时候，须臾通知要搭载兆瓦闪充，那研发又要从头运转作念了，因为两边的底层期间架构是不通常的，两边十足不兼容，要是通知搭载兆瓦闪充，那期间阶梯和研发资本上升不说，期间结构就要跟清静作念，费时又艰难。

在好多东说念主看来，兆瓦闪充无非等于换个充电口的事情，作念起来并不难，洒洒水的小事，那你就念念多了，兆瓦闪充全称叫作念全域千伏高压架构，1000V的超强电压搭配上1000A的电流，你以为是开打趣的，这需要一整套系统的同款式整，什么电板、电机和电控齐需要升级，否则，电板包估摸着早就撑不住损坏掉了。

而且还要谈判到一件事情，小米YU7本人的期间闲置，800V的平台充电枪和1000V看似差了200云尔，但实则收支的强度可不啻20%的强度，你好比连气儿能吃800克的饭，别东说念主非要地给你1000克的饭，你能不可撑得住另说，光撑也够你撑死了，两者的假想指标不同，导致小米的刀片电板在材料配方和热经管系统上未十足达到比亚迪的兆瓦闪充期间条件。

虽然，抛开期间和研发资本不说，比亚迪这边的期间共享又是另外一趟事了，比亚迪的兆瓦闪充是属于他们的专利期间，要是小米YU7要用到这项期间，免不了要向比亚迪掏钱，按照之前比亚迪向其他车企怒放期间来贪图，小米YU7到时候最起码要出最低15%的资本充任专利期间使用费，属实是有点不怎样划得来。

而且，兆瓦闪充咫尺的期间练习度还不够高，因为比亚迪尽管吹嘘能充电速率达到1000V，可电板包能不可扛得住还另说，因为10C的充电倍率，电板短时辰的热量会急速攀升，而刀片电板在小米YU7这边的体积诈欺率是72%，本人的散热面积就很有限，强行装上去兆瓦闪充，电板的寿命约略率会大打扣头，而且有一定的自燃风险。

况且，从用户的角度启程，他们臆想也不太乐意用兆瓦闪充，对他们来说，大部分的小米YU7车主，其实关于充电速率的需求莫得念念象中那么大，反而对车辆续航方面的护理度要更高一些，而非充电速率的需求，更何况本色上，哪怕装上去了，你也巧合用获得，因为咫尺的充电桩能救济800V高压快充的齐很少，更何况是1000V的充电桩。

终末，小米YU7异日会不会也搞这个兆瓦闪充关系的呢？我以为没这个必要了，因为咫尺小米YU7上头搭载的800V高压快充，其实依然是够用了，一面是因为电板包容量在哪里摆着，800V高压快充依然不错处理大部分的补能问题了，没必要不绝往上培育充电速率了，依然达到了一个阈值，要是朝上了，溢价率就会培育好多。