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一年一度，第四届 AutoLab 冬测如约而至。

9 台车、零下 20 度、5 大测试形势，奋战一周。

一番硬核实测，这些新能源汽车进展怎样？

此前一段时分，对于每台车各自的测试进展已有属目解读，今天总共车型的总测试收获来了，视频如下：

纯电组续航、充电测试收获如下：

极氪 7X 长续航四驱智驾版

乐说念 L60 60 度电四驱版

小米 SU7 MAX

智己 L6 Max 超强性能版

智界 R7 纯电 MAX

Smart 精灵 #5 超长续航豪华版

从 6 台纯电动车的续航以及充电实测戒指不错看到，在安装 100 度电电板包的情况下，冬季远程出行，单次里程 300 公里基本皆没什么问题。

而在如今 800V 高压平台、碳化硅、高倍率快充等技艺加抓下，在适应的充电桩上充满这块 100 度电的电板包也即是 30 分钟，顷刻的作事区休息，一杯咖啡，一顿热餐即可满电开拔。

举座而言，纯电车即便在严寒的冬季，用车体验比较以前也有彰着改善。

混动组续航、馈电测试收获如下：

混动车是如今阛阓骄子，带着油箱还能用电，低使用本钱和无续航里程惊惧全占了，而况由于油电加抓，官方续航里程皆奔着一千公里以上。

咱们实测下，冬季清冷的高速环境下，混动车满油满电实质至少能跑 700 公里，且馈电现象下，部分车型油耗也彰着低于同级别纯燃油居品。

举座上不错说，即便在严穷冬季混动车依旧具备低用车本钱。

空调测试收获如下：

智己 L6 Max 超强性能版

阿维塔 07 MAX 增程版

零跑 C16 增程 200 尊享版

深蓝 S07 215 Max 增程版

空调测试中，部分车型在不同模式下收获各别会比较大，这亦然因为部分车型本身空调制热计谋问题。

比如 AUTO 模式和 MAX 模式空调升温体验摇尾乞怜，对于车主来说，找到合适的开启步地用车体验会好好多。

同期空调升温测试中，增程式混动车型其实并不会因为有增程器而带来上风，举座收获以至不如吞并环境下纯电车制热来得更迅猛。

究其原因，也在于静止或低速现象下，除非格外开启增程器优先模式，不然增程式混动居品和纯电车其实是"同台竞技"，比拼的皆是"电加热"效力，不会因为能源结构不同变调空调体验。

至于到高速阶段，此时空调已早就升到合适温度，增程器驱动与否，对空调体验的影响也不大，受影响主如若空调的能耗。

虽然如果是串并联直驱的混动居品，情况又会有所不同。

写在临了

AutoLab 冬测也曾进行到第四届，在一年一度的冬测中，测试形势越来越多、测试环境也越来越严苛。

然则每年冬测咱们集会的这些阛阓热点车型，在测试中的进展反而越来越趋于矫捷。

此次冬测莫得哪辆车短暂出现掉链子的情况，也莫得哪辆车冬测进展确切是惨不忍闻。

在零下十几度的高速续航测试，总共纯电车型的纯电续航收尾率，皆寥落争脸的保抓在了 50% 以上。

在近零下 20 度的低温环境下，也依然有车能在 30 分钟内作念到 10%-90% 的快速补能，照旧有些让东说念主不测的。

在冰天雪地中，咱们拿到的这些实测数据，一方面是但愿能为各人提供更有价值的选车用车参考；

另一方面其实也让咱们总共见证到，如今国内新能源汽车握住朝上超越的后果。

冬季的严寒、低温确切是新能源汽车濒临的挑战，但陪伴技艺超越，低温严寒好像并不遥远皆是，悬在新能源汽车头顶的达摩克利斯之剑。

让咱们总共期待 AutoLab 第五届冬测吧，望望来岁的热点新能源汽车在冬测中进展怎样！

END

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