我深念念了下，越南高铁这事只可中国来作念，越南其实莫得选定权。因为高铁是为了聚会的，单惟一条越南南北高铁铁定赔钱，而况是大赔钱。唯独从纵向和横向，与腹地其他铁路子接轨互通，才智真实促进越南与各方的调换，进而让铁路发扬出作用。而越南南朔标的就唯独中国的昆明和南宁，东西标的是老挝柬埔寨和泰国，都也曾是中国铁路的地皮了。换句话说，越南要让我方的铁路接入左近，就必须用中国圭臬。往常越南的窄规要换成中国接纳的圭臬轨九游体育app官网，以后扫数新建的铁路口头，都必须能在轨谈、数据、放胆上皆备能融入到中国铁路圭臬体系里。

如印尼，匈牙利，印度等国度选定铁路技艺互助方是有选定权的，淌若非要多用钱选，那么选定日韩法国来互助都不错。但越南不不异，在在中老泰铁路签约，和泰国柬埔寨铁路交给中国路桥工程有限背负公司（CRBC）崇敬后，越南实质上莫得任何选定权，偶然唯独在中国决策和停业决策中二选一了。既然只可中国来作念，那么就算有惠的民俗，也该敲敲诈勒索了，比如你越南的信息化是不是也包给中国，比如金兰湾口岸的当代化纠正口头是不是包给中国。

之前先容过，越南往常2年高官往中国跑了至少10趟九游体育app官网，不是为了这条高铁，而是谈妥另外三条铁路的互助。一是老街—河内—海防铁路，终末聚会到昆明；二是同登-河内线，终末聚会到南宁市；三是芒街-下龙-海防地，终末聚会到防城港市。三条铁路都是位于越南朔方，接入中国铁路系统，皆备接纳中国的圭臬和技艺。这才是越南铁路唯一的发展标的。